De sluiting van de Straat van Hormuz zou 20% van de mondiale energievoorziening aantasten.
De Straat van Hormuz is een strategisch belangrijke waterweg en een cruciale route voor de export van ruwe olie uit olie-producerende landen uit het Midden-Oosten, zoals Saoedi-Arabië, Irak, Qatar en de VAE. Ongeveer een-vijfde van de mondiale olietransporten passeert deze zeestraat. Een recent rapport van JPMorgan Chase-analisten omvatte een wiskundige berekening: de onshore en offshore opslagcapaciteit voor ruwe olie van olieproducerende landen uit het Midden-Oosten delen door hun dagelijkse productiecapaciteit. De conclusie is dat als de Straat van Hormuz volledig gesloten zou zijn, deze olieproducerende landen-de productie zouden moeten staken na 25 dagen onafgebroken in bedrijf te zijn geweest, omdat de olie niet kon worden verscheept.
Gezien de huidige spanningen in het Midden-Oosten zijn alle reders gedwongen de beëindiging aan te kondigen van alle reizen voor vracht vervoerd door reders als PIL, MSC, MSK, CMA, ONE en COSCO, ongeacht of de vracht al in de haven is aangekomen of onderweg is naar havens in de Perzische Golf.
CILINE: Voor de Rode Zee in het Midden-Oosten wordt vanaf 2 maart een WRS-vergoeding toegevoegd voor de volgende containers: vracht onderweg aan boord/vracht die nog niet is geladen in de haven van herkomst, tegen een standaardtarief van USD 2100/3200 (WRS USD 2100/3200 wordt toegevoegd voor vracht onderweg die nog niet in de haven is aangekomen). HL: De heffing voor de Rode Zee in het Midden-Oosten is opgeschort; afhankelijk van de situatie wordt later een hervattingsplan bekend gemaakt.
00CL: Boeking voor vracht uit het Midden-Oosten is opgeschort; er zal nader bericht worden gegeven.
Vanaf 2 maart 2026 is de scheepvaart door de Straat van Hormuz aanzienlijk gekrompen. Qatar, een belangrijke exporteur van vloeibaar aardgas (LNG), kondigde een opschorting van de LNG-productie aan vanwege een aanval op zijn faciliteiten, waardoor de zorgen over verstoringen van de mondiale energievoorziening nog groter werden. You Ting, assistent-onderzoeker aan het Carbon Neutrality and Development Institute van de Shanghai Jiao Tong Universiteit, vertelde deze verslaggever dat de impact van een blokkade van de Straat van Hormuz op de wereldeconomie vooral tot uiting komt in hogere energiehandelskosten die de inflatie aanjagen. Ten eerste stijgen de olie- en gasprijzen als gevolg van structurele uitdagingen in de olie- en gasvoorziening en zullen de mondiale industriële benchmarkkosten snel stijgen, waardoor de productie- en levensonderhoudskosten direct zullen stijgen. Ten tweede verhogen logistieke premies de mondiale handelskosten, en als kettingreactie zal het gedwongen omrijden rond Kaap de Goede Hoop of andere alternatieve routes de mondiale containeromzet doen dalen. Deze systemische wrijving zal onvermijdelijk de grondprijs van alle goederen verhogen, waardoor de toch al kwetsbare groei van de wereldhandel wordt ondermijnd.
